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鐵路聲屏障的結構

更(gèng)新(xīn)日期:2019-11-6  點擊量:

鐵(tiě)路聲屏障的結構


針對鐵路聲屏障結構來說,主要對聲(shēng)屏障的高度、聲屏障厚度、聲屏(píng)障立柱的埋深以及聲屏障板寬進行分別進行,通過對(duì)聲屏障結構加載不同荷(hé)載後產生的屏障頂部位移、屏障應力和剪應力集中分布情況,來對鐵路聲屏障的結構參數進行(háng)分析。


針對路堤和高架橋聲屏障不同特點,分別選(xuǎn)用普通混凝土材料和輕質型塑鋼玻璃材料,分析風荷載對鐵路聲屏障的影響。



1、對於路堤隔音(yīn)屏障結構,分別討(tǎo)論了立柱不同埋深和屏障板厚度對屏障頂部位移量和應力、剪(jiǎn)應力,隨著立柱的埋(mái)深加深,頂部位移量減小,應力和剪應力減小;屏障板厚度增加,其頂部位移量也相應減小。


2、對於高架橋聲屏障結構,分別討論了不同高度的高架(jià)橋(qiáo)的不同風荷載和聲屏障板寬度對其結構強度和頂(dǐng)部位移的影響。隨著高架橋高的增加,風壓隨之增大,對聲(shēng)屏障結構(gòu)的壓力越大,頂部位移量也(yě)變大,為了提高聲屏障結構的穩定性,可以減少立柱之間的距離,即鐵路聲屏障板寬(kuān)越窄,其結構頂部位移量(liàng)越(yuè)小(xiǎo)。

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