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鐵路聲障屏如何（hé）進行更（gèng）好的防噪

更新日期：2019-10-22 點擊量：

鐵路聲障屏如何進行更好的防噪

　　在鐵路沿線和車站周圍設置聲屏障是（shì）提高噪聲質量和聲環境質量的有效措（cuò）施。當列車速度低於50km/h時，噪聲一般（bān）以（yǐ）列車動力係統噪聲為主。輪軌（guǐ）係統是列車運行速度50-240km/h時的主要噪聲源，輪軌係統的噪聲（shēng）強（qiáng）度與列車運行速度的2-4倍（bèi）功率成正比。如（rú）何設置鐵路噪聲屏障，防止噪聲？

　　采（cǎi）取有效措施，減少列（liè）車（chē）運行過程中產生的噪音（yīn）對環境的影（yǐng）響。噪聲汙染控製可以減少聲源輻射，控製傳播途徑。其中**有效、**簡便的降噪措施之一是在噪聲（shēng）的傳輸路徑中保護接收機並（bìng）幹擾噪聲。鐵路聲屏障的基本思想是根據聲波傳播的原理，吸收部分噪聲，以音障的方式改變噪聲的傳播路徑，達到降（jiàng）噪（zào）的目的。

　　高速列車（chē）表麵，主要是頭部和尾部，與空氣相互作用產生（shēng）空氣動力噪聲（shēng）.高速鐵路動力設備（bèi）的動力裝置、輔（fǔ）助裝置和運行噪（zào）聲受到車身的二次輻射，形成牽引噪聲。列車通過高架結構等時所產生的噪音。

　　設置原理的鐵（tiě）路噪聲降低聲屏障（zhàng）聲屏障插入（rù）聲源和受因為（wéi）它傳播通過音障的聲學波的那些的聲音之間，它會發生反射，透射（shè）和衍射三（sān）種現象，聲波傳播會有一個顯著的附（fù）加衰減。

　　聲屏障結構應能承受風荷載、脈動（dòng）風壓和意外荷載。隔聲材料的吸聲和隔（gé）聲性能與隔聲材料有關（guān）。根據降噪原理，可分為吸聲材料和隔聲材料。隔聲材料要求有足夠的密（mì）度和厚度，在此基礎（chǔ）上必須有足夠的強度和耐久性。對於吸聲材料（liào），要求達到預定的吸聲係數，以滿足吸聲（shēng）要求。在鐵路（lù）線路兩側修建鐵路聲屏障，是提高鐵路沿線及車站周圍噪聲和聲環境質量的有效措施。

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